台灣關稅保護

題名, 關稅保護.產業發展與對外貿易之研究 : 臺灣實證分析. 作者, 郭建志. 貢獻者, 曾巨威郭建志. 日期, 1986. 上傳時間, 5-May-2016 14:16:34 (UTC+8).

2024年1月15日 — 不等關稅；再來，進口或國產車都須依汽缸排氣量，收取二五％到三○％的貨物稅，加上五％營業稅；若車價超過三百萬元，還得再課徵一○％的奢侈稅。 舉例來 ...

韓國：8％ 日本：完全零關稅臺灣：17.5% 《EX》倘若以 ... 台灣人民必須工作38～98個月才能買得起一輛賓士，日本只要13～20個月，而美國只要9～16個月。 2. 政府以高關稅保護 ...

2023年12月20日 — 受政策扶植、保護六十年的國產車，曾經是台灣車市的主流。 ... 深入比較各國關稅稅率，發現關稅 ... 相較於主要汽車製造國家，台灣汽車關稅並不算高，為何車價 ...

2023年12月17日 — ... 關稅自2010年調降至17.5%，至今已13年未調整，學者對此從5個角度分析，長久以來台灣針對進口車課徵關稅、貨物稅，似乎沒有起到保護國產車的效果 ...

2024年1月10日 — 不過，政治大學財政學系主任陳國樑直指，在關稅保護下，台灣政府資源長期錯誤配置在不具競爭力的整車業，消費者也被迫付出更多成本買車，「我們應該思考 ...

其中，我國政府目前仍對進口車維持高達17.5%的關稅，若全面調降關稅，恐使長期受關稅保護的汽車整車製造廠面對巨大挑戰。 ... 台灣代工製造並不會被課徵關稅。反之，在國外 ...

本文主旨係利用關稅有效保護率資料與產業結構轉變資料，觀察分析關稅保護與產業結構轉變間的關係，並引伸出當前「第二次進口替代」產業發展之關稅配合問題，以及部分 ...

2024年3月12日 — 無論進口車或是國產車，無論哪一家車廠，都是一樣的關稅。差別只在要不要在台灣設廠並給台灣人多一點工作機會，台灣不存在保護某一企業。 豐田和泰，福特 ...

我國政府施行汽車關稅保護政策的起源，可以從早期我國政府，為扶植國內國產汽車之製造而進行的一項政策，訂下高達30%的進口車關稅，並自2002年，因加入世界賀易組織（WTO） ...